@ToutCoeur85

Je vais tenter ici de démystifier le fonctionnement d'un voilier en toute humilité. En effet il est important, pour ceux qu'ils le souhaitent, de comprendre le principe et de pouvoir l'appliquer à Virtual Regatta afin de s'améliorer.

Contrairement à ce que l'on pourrait croire un voilier n'avance pas nécessairement parce qu'il est poussé par le vent. Ce qui est vrai lorsqu'il a le vent dans le dos ne l'est plus lorsqu'il a le vent de face. Mais ne rentrons pas trop dans les détails tout de suite.

Comme vous avez pu le constater face au vent point de salut. on avance pas voire on recule. Jusque là tout va bien.

Avant de continuer quelques termes que vous verrez un peu partout sur le sujet y compris dans le jeu.

TWA = True Wind Angle, Angle du vent réel par rapport au bateau

AWA = Apparent Wind Angle, angle du vent apparent.

TWS = True Wind Speed, Vitesse du vent Réel

Pour illustrer le Vent Apaprent c'est assez simple. Vous êtes dehors, il n'y a qu'un petit soufle d'air  qui vient vous carresser la joue droite. Vous montez sur votre vélo et pédalez. La direction du vent change, elle est désormais face à vous et plus forte. Vous venez de comprendre ce qu'e sont les deux termes AWA et TWS.

Un petit schéma illustre cela.

Chaque bateau a ses propres caractèristiques qui reposent sur sa forme, sa longueur, son poids, sa surface de voile etc..... Ces caractèristiques se traduisent pour chaque modèle par ce que l'on appelle les "polaires" du bateau. Nous y voilà donc !

Les polaires c'est quoi ? Ce sont des graphiques qui permettent de connaître la vitesse cible d'un bateau en fonction de la force du vent et de son orientation. C'est tout. Chaque bateau a donc ses propres polaires. Ce sont ces polaires que VR utilise pour déterminer votre position.

Une autre définition qu'il faut comprendre et c'est là le plus compliqué, c'est le VMG. 

VMG = Velocity Made Good, Compromis Cap Vitesse.

En voilier la route directe d'un point A à un point B n'est que très rarement la plus rapide. Il nous faut tirer des bords que ce soit avec le vent de face ou encore avec le vent dans le dos.

Le VMG c'est la vitesse à laquelle on se rapproche du point que l'on veut atteindre, vitesse qui est bien différente de la vitesse du bateau lorsque l'on tire des bords et que l'on se rallonge donc. Les polaires aident donc à trouver l'angle du vent correct pour un VMG le plus élevé possible.

Un schéma où le VMG est matérialisé par la flèche rouge.

On y voit que plus le bateau abat (sécarte du vent) plus sa vitesse en vert augmente. Super ! mais sa vitesse de rapprochement (en rouge) diminue....Le meilleur compromis pour ce bateau (VMG) est trouvé à 45° du vent. Le bateau qui arrivera le premier en haut de la feuille sera celui qui est à 45° du vent.

Comment trouver cet angle (45° dans cet exemple) et bien en lisant les polaires du canot ! Sachant que le réglage de l'angle peut varier avec la force du vent.

Passons au polaires donc.

Voici les polaires d'un Imoca 60 pieds qui va faire le VG pour un vent de 10 nds.

A TWA = 30° du vent nous affichons une vitesse (Speed) de 5.13 Nds et un VMG de 4.44 Nds sous Génois Léger (LJ)

A TWA = 49°  "     "        "           "           "        "       "  9.52 Nds       "       "       6.24 Nds sous Génois Léger (LJ)

A TWA = 90°   "     "       "           "            "       "       "  13.21 Nds      "     "        0.00 Nds sous Code 0 (C0)

Donc si l'on veut aller vers le vent le meilleur angle est 49° avec un imoca 60

Si lon veut fuire le vent (Vent arrière) le meilleur angle sera 143°.

Dans cet exemple j'ai le pack Full au niveau voile. J'ai donc un Code 0. Je vais imaginer ne pas avoir de code 0 avec les mêmes données de vent.

Ma vitesse est de 12.94 Nds sans génois soit presque -1/3 de Nds ce qui fait la différence.

Si vous êtes VIP Virtual Regatta vous avez accès à ces polaires à chaque course, en fin il paraît.

Sinon vous les avez ici pour le Vendée Globe

Voilà vous savez tout ou presque, reste à mettre en pratique ou pas

(Illustrations proviennent de bateaux.com, oceandrivers.com et  zezo.org)